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到2030年,电动汽车将使近125,000个工作岗位减少



大陆集团计划的裁员只是德国汽车业大幅衰退的开始。联邦政府希望提供帮助-但这对有关州来说还远远不够。 d他切换到电动汽车将显着耗资超过10万个工作岗位已在2030年,据专家。美国大陆航空宣布在未来十年内将裁撤德国多达7,000个工作岗位或将其转移给供应商,这只是德国汽车行业就业大幅度下滑的开始。

根据杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心(CAR)的计算(可从WELT AM SONNTAG获得),内燃机技术的生产和开发中总共有近234,000个工作岗位对于汽车制造商和供应商来说是多余的。然而,作为回报,在电动驱动器零件的开发和生产中将仅创造约109,000个新工作岗位。

订户专用: 2019年9月9日,斯图加特巴登-符腾堡州:一辆Taycan吊挂在转向架上,用于展示保时捷Taycan的生产。劳动力没有在那里花钱生产。为此雇用了1500名新员工。

处于危机中的行业恐惧在Autodeutschland中得到了扭转因此,到2030年,德国汽车行业的雇员人数将从约834,000人下降至709,000人。该计算基于这样的假设,即在短短十年内,德国新生产的汽车中有三分之二将是纯电动汽车。 CAR研究所得出的结论是,生产中失去的工作机会比开发部门要多得多。

戴姆勒,宝马和博世也都想储蓄大陆集团不是唯一已经宣布紧缩计划的公司。当戴姆勒和宝马以及供应商博世成本的降低也有计划,有多少个会被淘汰的具体数字,但都还不知道。在ZF Friedrichshafen,IG Metall工会还担心会转移成千上万的工作。

联邦政府以及巴伐利亚州首相,巴登-符腾堡州和下萨克森州总理,尤其是汽车行业中的许多公司所基于的州,都希望面对这一发展为该行业提供支持。根据来自WELT AM SONNTAG的信息,联邦财政部已经在制定计划来帮助该行业。联邦经济部还提到了在德国设立电池生产基地的举措,此外,自2009年以来,电动汽车领域的研究与开发已发展至约30亿欧元。

 电动汽车被认为是环保的-但是许多驾驶员的电池驱动器太贵或效率太低电池技术的局限性关于电动车的最大幻想但是,所谓的汽车国家的三位总理认为联邦政府的行动过于犹豫。他们将于12月10日11点在柏林开会,举行“内阁汽车国家委员会”。顾问已经在工作层面上研究如何在短期内帮助该行业。据该报称,下萨克森州提出的有关这三个国家联邦政府联合倡议的第一批建议应于10月初公布。

电动汽车所需零件少得多显示巴伐利亚州总理马库斯·索德(MarkusSöder)表示:“我们业务所在地的未来与汽车业息息相关。” “我们不能离开我们所坐的分支机构。”未来的汽车必须在德国制造,否则将“成千上万的工作处于危险之中”。 Söder说,三个主要的汽车国家决心“积极塑造转型过程”。

汽车行业目前由于多种原因而承受压力:除了贸易冲突和即将到来的英国脱欧导致全球需求减少之外,汽车行业还面临着向电动汽车的过渡。与柴油或内燃机相比,用于电力驱动的部件数量明显减少。但是,德国的许多供应商都专门研究了内燃机技术,因此面临着深刻的变化。

市场状况的变化已经在德国汽车产量下降中得到反映。在今年的前七个月中,德国的汽车产量直线下降,萎缩了12%。尽管2016年德国制造了将近600万辆汽车,但到7月底,它们的产量还不到280万辆;全年预计总共只有470万辆。在该行业中,人们并不期望这些值会迅速恢复,产量甚至可能降至400万以下。
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