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城市或州工作方式:越来越多的人上下班



数百万的员工必须离开市政当局,城市或州去工作。在德国东部,通勤时间特别长。工作方式:通勤者正在柏林的Ostkreuz站等待火车。 在德国之间,各联邦州之间,各地区之间以及跨市界通勤的德国工作人数有所增加。这来自于联邦就业局(BA)的通勤联系数据,左翼议员萨宾·齐默尔曼(Sabine Zimmermann)对数据进行了分析,并提供给德国新闻社。

去年,有340万名需要缴纳社会保障金的雇员在他们所居住的州没有工作。前一年减少了约50,000,而1999年仅为214万。2018年约有60%的员工离开社区工作。在2000年,这一数字为54%,这是由对联邦建筑,城市和空间研究所进行的通勤数据的进一步评估显示的。据最新的1930万员工通勤。

2000年有1494万。强劲的增长主要是由于近年来就业人数的增加。工人越来越多地离开他们的城市或地区去上班。2018年有1,260万,而2000年只有930万。平均而言,上班时间也有所增加。正如联邦研究所所确定的,平均通勤时间从2000年的14.8公里增加到2018年的16.9公里。2006年,通勤距离已超过16公里。近年来,通勤的趋势越来越弱。

390,000名员工通勤慕尼黑Left MEP Zimmermann说:“近年来,移动办公和长途旅行的压力一直没有减弱。” 价格上涨特别是对长途通勤者造成的损害健康的压力。

因此,在人烟稀少的地区与市区的距离特别长。在梅克伦堡-前波莫瑞州,勃兰登堡州和萨克森-安哈尔特州的大部分地区,员工上班时间平均超过30公里。从东德到西德州工作的员工明显多于相反的方向。根据英国广播公司的数字,约有415,000名东德员工通勤到西方。相反,有178,000名员工从西德来到了东部。

数以十万计的人通勤到主要城市。根据慕尼黑联邦研究所的数据,城市和农村地区是最高的地区:这里有来自其他地区的约390,000名员工来到该市工作。随后是美因河畔法兰克福(374,000),汉堡(350,000)和柏林(315,000)。相反,正如联邦研究所进一步宣布的那样,员工越来越多地从大城市上班到周围地区或其他大城市的工作。
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