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电动车:循环器他一天要开车七个小时,穿过乡村



现在,他是第一个达到百万公里大关的人。为此任务,HansjörgEberhard von Gemmingen-Hornberg改变了自己的一生。在他的友谊中,他只投资了一些必需品,他的志愿承诺被打破,他甚至不得不搬家。他说:“这样我终于有力量了。” 他甚至给他的伴侣理解:“你必须这样认识我,汽车才是第一位。”自从他在2014年购买特斯拉Model S以来,冯•吉明根的生活就是一个目标:他是世界上第一个乘坐电动汽车行驶一百万公里的人。这不仅消耗电力,而且消耗大量时间。

平均而言,Gemmingen每天行驶约600公里。根据交通情况,他在路上行驶7至8个小时。而且,尽管奥托(Otto)普通通勤者至少在周六和周日都站起了脚,但即便如此,还是从杰明根(Gemmingen)开车来的。他每年行驶20万公里,这是德国人在燃烧室中平均旅行的14倍。他已经吃掉了第一座室内装饰品。他现在正在坐垫。

符腾堡(Württemberger)贵族家庭的后代Gemmingen的历史可以追溯到12世纪,因此不想被描述为私人。他的游乐设施是全职工作。如果这位56岁的老人在本期社论的截止日期后没有发生意外,他将在本周四赚取一百万美元。他说:“柜台转动时,我会很有趣。” 而他做到了。

他将前往挪威北开普省的方式描述为“回国之路”如果您想说服自己,则不必开车。您将被接送。在一个沉闷的11月星期一,他在指定的时间在慕尼黑的停车场中。在他的红色电动跑车的驾驶员门上代表自己张贴广告:“ 100%电动1,000,000公里 ”。从吉明根(Karmmerhe)直达300公里。当他想回高速公路时,他错过了车道方向高速公路。他道歉:“我不习惯坐在我旁边的人。” 但是他仍然对额外的几公里感到高兴。特别是因为他有更多的时间来讲述高速公路上的骑行和他的生活。

迄今为止,属于Gemmingen-Hornberg家族部落的一些城堡和土地也位于Baden-Württemberg。汉斯约格本人在一个农场长大。最初他想成为农民。他在拖拉机上坐了肉。 “在收获季节,我一次用拖拉机驾驶了20个小时。” 但是这个职业使他越来越不高兴了。人工肥料和农药与大自然爱好者背道而驰。父亲再婚时,他自己还钱。这笔钱足以资助Hansjörgvon Gemmingen的新任命。 2014年8月,他购买了已行驶30,000公里的二手车。他对电动汽车的热情在很久以前就被唤醒。

我们建议您通过电子邮件发送订阅中的最佳文章。您想收到多少次通讯?在周末 日常一切始于2009年。那时,Gemmingen的前身是Tesla Roadster。他说:“一些电动汽车迷组织了一次去柏林的集会,我是唯一一个用四个轮胎在整条路线上行驶的人。” 他说,其他人乘汽车旅行或在敞篷车上驾驶跑车到达市区。当杰明根告诉他时,他今天仍然很生气:“那么,什么是环境友好的呢?” 他提出了将他带到今天的想法:“我想向世界展示你也可以在电动汽车中驾驶很多东西。”

当然,在有关移动性未来的辩论中,听起来仍然是最重要的一环。因为在柴油驱动器下盗汗不是迫在眉睫的驾驶禁令,而是他们与替代性电动汽车联系在一起的恐怖词:范围焦虑。重要的是,电动汽车可以留在原地并被拖走而无需使用电源插座。 2015年,Gemmingen在从西班牙南部前往北开普省的车程中再次撒谎。然后仅仅是因为他错误地设置了错误的范围模式。 “我被推到下一个增压器一百码处。”

但是从那以后发生了很多事情。特斯拉在欧洲已安装了470多个增压器。这些充电站的功率为145千瓦-几乎是家用插座的40倍。从慕尼黑到卡尔斯鲁厄的路上,从乌尔姆(Gelmingen)的乌尔姆(Gemmingen)上的一个停车场一直到这种增压器。然后,他通过电缆将充电站连接到特斯拉的插座。

在五分钟到一个小时之间,它会充电并达到40至320公里的续航里程。等待不会打扰他。他说:“在冬天,我上车或去喝咖啡。” 今天,他选择了浓缩咖啡。在去餐厅的路上,他可能会发现自己是瞎子,所以经常把车停在那儿。他很少点东西吃,通常他会随身带些胡萝卜。他不坐车进食。但是到公里的食者。

在餐馆里,塞利格维勒从口袋里掏出了Gemmingen的智能手机。您可以在那不勒斯(“意大利在Supercharger上停电,意大利有点困难”),爱尔兰(“在欧洲最西端的电源柱上”)和东波兰帕克(“在港口有塞子,船,但适合感谢夹带适配器“ )。夏季,他开车送教子上学。在这种日子里,他必须即兴庆祝。他说:“我可以放松,但必须付出很多努力。” 另一方面,家庭庆祝对他来说并不方便。 “我喜欢接亲,这几乎总是很好。”

而且,这使他一直想将话题带给人们。欧洲希望从Gemmingen展示电动汽车优于经典燃烧器。根据ADAC的数据,2018年该国约有14,000个柴油或汽油汽车加油站。几年之后,才会出现类似的电动汽车网络。主要有两种方法:离子性: 自9月以来,该供应商的快速充电站位于宝马,戴姆勒,福特,大众和现代皮革的联合体后面。到2020年底,欧洲的Ionity网络预计将从现在的178个增长到400个快速充电站。在那里,电动汽车可以在五分钟之内完成100公里的续航里程。

增压器: 加利福尼亚州的特斯拉公司已在全球1,600个加油站安装了14,000多个所谓的增压器。这些充电站可以在五分钟内充电,足以达到120公里的电量。大多数情况下,他会在德国高速公路上行驶,但在其他欧洲国家却一次又一次。他像其他常旅客停车卡一样收集收费卡。来自奥地利,瑞士,斯洛文尼亚,捷克共和国,保加利亚的小插图,当然还有挪威道路收费芯片,允许他免费作为电动汽车驾驶员使用,贴在挡风玻璃上。 “北开普省很快就到家了。” 汽车在那儿坐了五次,总是和其他乘客在一起。

多年来,他已经学到了负担。他经常在中间车道以约100 km / h的速度行驶。他一度创造了550公里的距离,“那么你就必须忍受电流的阻碍”。他说,然后他“航行”,意思是平稳驾驶,最好是在前一辆卡车的滑行道上行驶。正式来说,他的特斯拉最高可行驶500公里。但这基本上就像智能手机一样:如果您看电影并拥有20个应用程序,那么在过去,您的设备将耗尽所有精力。在电动汽车中,许多加速过程会破坏性能。因此,Gemmingen的特斯拉在某些时速大约为110 km / h的情况下受到管制。因此,他不愿意对改装后的超过430 hp的汽车进行倾销。

这听起来不可持续。但是杰明根的感觉有点像阿尔·戈尔(Al Gore),他曾在世界各地飞行多年,以警告气候变化。到目前为止,他已经处理了17万千瓦时。这相当于42个四户家庭的年用电量。如果你和他说话,他有两个two靖的准备。同样,用于生产汽油和柴油也消耗大量能量。并且:“我的二氧化碳排放量得到了补偿。” 例如,现在有很多人因为他,一个或另一个亲戚而改用电动汽车。如果可能的话,他为绿色电力充电。关于电动汽车二氧化碳平衡的争论被盖明根(Gemmingen)误导了。 “第一批柴油真的是搞糊涂了,我们只是刚刚开始使用这项技术-电池是可回收的,石油不是。” 而且由于他是开拓者,所以他具有许多优势。

Gemmingen在短短五年内处理了20套轮胎增压器是为他免费的-因为他是最早的客户之一。冯·格明根说:“基本上,我只为新轮胎付费。” 同时,他正在驾驶第20盘。如果存在任何技术问题,则保修有效。在行驶75,000公里后,发动机开始运转,在行驶290,000公里后更换了电池。否则,它总是很流畅。

冯·金明根(Von Gemmingen)也为此做一切。当他2010年在弗莱堡的邻居不支持安装电力线时,冯·格明根毫不客气地搬到了卡尔斯鲁厄,在那里他买了房子。 “首先,我放下了一条电线。” 较高的功率抵消了电池的电池化学成分。

他的搭档支持他,事迹发展:“她现在慢慢看到了目标,”他说。冯·金明根(Von Gemmingen)积累了比大多数工程师更多的电动汽车实践知识。但是仍然有一个问题使他困惑:如果数字计数器从999,999变为1,000,000,会发生什么?特斯拉中的广告是七位数还是跳回零?来自Gemmingen的人想体验一下。然后继续前进。对于突尼斯和摩洛哥,原因是:“插座也足够多了”。
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