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美国最不需要的男性悍马的兴衰。经济衰退使它消失了



阿诺德·施瓦辛格给我们带来了悍马。那是1990年6月,阿诺德·施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)正在俄勒冈州拍摄幼儿园幼警察。考虑到这位演员在90年代曾是动作明星的多产职业,因此施瓦辛格扮演警务人员而又不愿为幼儿园老师偷偷摸摸的这部电影可能会因为时间而流失。就是说,如果不是因为施瓦辛格发现了他的特殊爱好,那就是:一辆军用级悍马,这是武装部队使用的近6000磅重的汽车。

他的经纪人卢·皮茨(Lou Pitts)如未经授权的传记《奇幻小说:阿诺德·施瓦辛格的一生》中所述,说:“他只是为此机器而猿。” “我的意思是,它很大,很独特,而且比他还大。”在这款甚至使最强壮的男人相形见war的汽车中,施瓦辛格看到了一个商机。他联系了悍马(悍马所在的军用车辆)背后的重型汽车制造商AM General和其他目的驱动的车辆,以传达他的敬意。他确定悍马需要供普通人购买,尽管该公司最初很犹豫,但悍马于1992年被推向了民用市场。

尽管并不是立即受到欢迎,但该车已成为一种文化。现象由早期引起。它是2000年代初期过剩和军国主义美学痴迷的象征,它的衰落导致的灭亡巩固了它的地位:最后一辆悍马H3于2010年5月生产阿诺·施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)于2000年乘坐悍马(Hummer)参加电影首映礼。

第一家专门销售悍马的经销店老板吉姆·林奇(Jim Lynch)记得,消费者花了很多时间在汽车上热身。 “它们的边缘很粗糙,”林奇说。 “它们被设计成军用卡车,而且价格昂贵,而且不是很精致。”除了在空调单元和收音机中打耳光之外,AM General几乎没有做出任何让悍马更适合日常用户使用的事情。

即使它们不是很实用,它们在发布后不久仍被广泛垂涎。 “我记得小时候很少看到悍马,并且会想,'那是我以前见过的最大的他妈的事,'” Autotrader编辑兼YouTuber拥有超过300万关注者,道格·德穆罗说:回想起他90年代小时候对汽车的敬畏之情。在一个视频中,DeMuro参观了2006 H1 Alpha,指出了它的众多怪癖:没有气囊,他将其与街机游戏相提并论的笨拙的方向盘,以及悍马引擎盖上的钩子,使其可以从天上掉下来乘直升机。

车辆的卖点是其无与伦比的能力,在越野,这就需要它的设计,但它是不可能有一车,保持这种能力和达到日常汽车的平均舒适度标准1999年,通用汽车从AM通用汽车手中收购了该品牌,并负责其推广,而那时悍马就不可避免了。这款汽车奇特的阳刚之美使该公司的营销变得相当简单-它所要做的只是捕食一个男人害怕被砍断的恐惧。

该营销策略的时机特别成熟:1994年创造了“ metrosexual”一词,而穿着整齐,富有都市气息的人的概念正出现在品牌宣传和日常对话中,威胁着传统的男性气概。 “感知都市玉男作为嘲弄或威胁'真正的'阳刚之气,有些人试图把这一概念来休息,”玛格丽特欧文在她的论文“都市玉男的威力,”发表在书中写道表演的美国男子气概。 “但是,都市性先驱者的到来预示着男性气概的社会结构发生了非常实际的变化。”该标签的创立粉碎了长期以来对男性气概的同质观念,认为男性直觉是男性直觉的固有天赋。

正如艾文(Ervin)继续解释的那样,承认男人可以选择进行文化修养和修剪是隐含的,这意味着男人决定将其表现为传统的男性气质-这不是拥有Y染色体和是异性恋。埃尔文写道:“针对男性的这套替代身份市场-常规,坏蛋,潮男,破坏了男性气概是自然的,必不可少的范畴的观念。”

随着同性恋的兴起,男人抓住了各种方法来证明自己对传统男性气概的热爱。在06年,悍马(Hummer)刊登了一个广告,广告内容集中在一个男人在杂货店购买豆腐和蔬菜的地方。他注意到,身后的那个人正在购买大量的肉,在收银机旁边的杂志的封底上贴上悍马广告,并在完成购买后前往悍马经销商。广告的标语是“恢复平衡”,在受到批评之后,广告标语已从原来的“恢复您的男子气概”更改为。悍马成功地使自己看起来像是异性恋男人的明显选择。

从悍马向平民的实用性开始到实际使用,再到“异性恋”的造币,该车与传统阳刚之气的联系一直是其主要优势。如《悍马:神话与消费文化》中所述在94年《福布斯》的“原始附魔”文章中,声称驾驶悍马将“不可避免地……改变一个人的荷尔蒙平衡”,从而使一个因社会软化的男人能够与内在的阿尔法男性联系起来。在考虑媒体对悍马的回应的“原始附魔”中,作者Shane Gunster谈到了汽车营销的内在生物学本质主义:“言辞是解放,真实性和快乐回归的言辞:激进的行为和无礼受到悍马启发的幻想被赞扬为表达了真正的需求和欲望,而这正是“真正的男人”意味着什么的核心。”

反恐战争加剧了这种焦虑,并激发了人们将注意力转向传统的男性气概。在她的2007年《恐怖梦》中,作者苏珊·法鲁迪(Susan Faludi)引用了好莱坞电影,《华盛顿邮报》上有关“阿尔法男性回归”的文章,以及9/11之后的早间新闻报道。同样的冲动仍然导致恐惧的美国人购买他们可能永远不需要使用的枪支,驱使他们驾驶悍马车。无论您是想要在买菜时表现出对部队的支持的足球妈妈,还是想向公众展示您还不愿意屈服于新男子气概的中年男人,悍马都做得很好交流您对文化气候的看法。

9/11之后不久,悍马H2适时发布。通用汽车要对H2的重新设计表示感谢,这意味着它在舒适性和美学上对每个人都更加热情好客。 H1看上去更像是您发现的东西,它们被压缩并搁置在玩具店的GI Joe玩偶旁边-但是H2更加圆润和明亮,它们的大小更像是早期活动的标志。在'92至'06年之间售出了近12,000辆H1,但司机们争先恐后地向经销商购买H2,H2第一年的销量就超过了18,000,这是悍马生产线的一次飞跃。

东田纳西州立大学的教授艾尔伍德·沃森(Elwood Watson)在学术出版物,书籍和“好男人计划”网站上发表了关于男性气质的文章,他认为男性气质的变质与美国相对年轻的年轻人息息相关。他说,不同的情境具有不同的性别表达方式,并且与具有更固定的男性气概的许多拉丁美洲,非洲和欧洲国家相比,美国仍在弄清楚它的情境到底是什么。沃森解释说,对男性气概有更多自信的国家最终为他们的男人创造了更加轻松的环境。相对于其他国家,美国男子气概是一个困惑的少年,四处游荡,试图找到自己的位置并感到被理解。

美国男子气概是一个困惑的少年,四处游荡,试图发现自己并感到被理解。悍马的​​​​重量使其不仅容易受到审美的批评,而且还因为它的重量使其在气体方面非常糟糕而臭名昭著,因此对环境不利。 Marius Luedicke,Craig Thompson和Markus Giesler在2010年发表的一项研究中,通过采访车主并检查fuH2.com等反悍马论坛,检查了偏光车。 “有趣的是,我遇到的许多悍马车主都非常关心环境,”路迪克告诉我。 “与普锐斯相比,他们只了解汽车如何造成污染。...被指控破坏环境使他们发笑,因为他们认为普锐斯(Prius)司机不了解科学,而不是重新考虑他们的消费选择。

悍马(Hummer)是老式的男性气质的卡通遗物,至今还没有停止猜测。即使这些功能在技术上是出于有用的目的而实施的,它也毫无用处。对于大多数驾驶员而言,对其功能的了解比实际使用更具吸引力。普通美国人,就像普通美国人的汽车一样,永远不会真正参加战斗。悍马的​​能力成为一种营销策略:这些车辆出越野的广告与您可能会在一个点想象儿童玩具坦克相同的奇迹,其次是平移,以居住在他们的玩具设置的孩子,神打。

2005年,道格·德穆罗(Doug DeMuro)在Jalopnik的专栏文章中写了一系列文章,让听众对他要购买和驾驶几个月的汽车进行投票时,压倒性的共识是他购买了悍马车。 “我认为对于90年代长大的人来说,我们总是发现汽车具有吸引力,” DeMuro告诉我,解释了观众对它的吸引力。 “它是如此之大,如此之广,以及军事等等。但是没有人愿意亲自拥有它。我认为促使他们向我推荐它的原因是,“嘿,这是我们找到答案的机会,但我们不必花大钱去买这辆可笑的车。 ”

阿诺德·施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)仍然在2019年驾驶悍马(Hummer)。除了为那些不太可能使不舒服的汽车变得疲惫的驾驶员带来好处之外,富人也更容易理解其高昂的标价和加油成本。这有问题吗?当2008年股市崩盘时,大多数人突然担心钱。悍马是大萧条的众多受害者之一:通用汽车于2009年申请破产,悍马品牌于次年被拆除。

自从上一架悍马车停产以来,我们就一直关注着男性气质的变化并创造了新的主导表情。根据当时堪萨斯大学的博士研究生Ilana Demantas 于2011年进行的一项研究,经济衰退对男性的影响更大,这意味着许多人不得不重新考虑如何在不再是“赢家”的情况下定义自己。正如Demantas指出的那样,许多男人接受了传统上认为是女性的工作,从而改变了男性气质的范围。悍马的​​​​品牌形象不仅仅是销量,更是在早期取得成功的原因。在过去的十年中,我们看到另一家汽车公司的品牌推动了它的流行:特斯拉。

该公司的品牌一直推动着创新和可持续性发展,这是一种与悍马强调传统价值观完全相反的意识形态,而且显然与提高燃油效率完全不相关。随着特斯拉的崛起,汽车行业向SUV发生了显着转变,其中SUV和皮卡车占2019年汽车购买量的70%,高于2003年的53.2%。如今,我们仍然拥有悍马驱动程序,但它们已被降级为二手模型。作为DeMuro的基地,大多数都因其越野能力而受到驱动。我们仍然有施瓦辛格(Schwarzenegger)驾驶他的女儿在悍马(Hummer)中吃午饭,但是也许很快,他们都会改用赛博卡车(Cyber​​​​truck)。
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